BẢN ĐỒ PHÊ DUYỆT ĐIỀU CHỈNH TỔNG THỂ QUY HOẠCH CHUNG TP. DĨ AN ĐẾN NĂM 2045

TP. Dĩ An sẽ được quy hoạch thành 5 phân khu đô thị sau khi sáp nhập, cụ thể như sau:

Khu đô thị số 1 – Khu trung tâm

• Bao gồm một phần các phường Dĩ An, An Bình, Đông Hòa, Bình An và Tân Đông Hiệp.
• Chức năng: Trung tâm hành chính – chính trị, văn hóa, giáo dục, thương mại và dịch vụ của TP. Dĩ An.
• Tập trung phát triển mạnh mẽ thương mại, dịch vụ dọc các tuyến đường quốc lộ 1, quốc lộ 1K, và đường gom đường sắt Bắc – Nam.
• Hình thành các trung tâm tài chính, cao ốc văn phòng, và các trung tâm dịch vụ gắn liền với giao thông công cộng.
• Chỉnh trang, nâng cấp các khu dân cư hiện hữu để đảm bảo mỹ quan và chất lượng sống.

Khu đô thị số 2 – Thương mại, dịch vụ và công nghiệp công nghệ cao

• Bao gồm một phần các phường Dĩ An và Tân Đông Hiệp.
• Chức năng: Trung tâm thương mại, dịch vụ, đầu mối giao thông cấp vùng và phát triển công nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Khu đô thị số 3 – Thương mại, dịch vụ và công nghiệp công nghệ cao

• Bao gồm phường Tân Bình và một phần phường Tân Đông Hiệp.
• Chức năng: Tập trung phát triển thương mại, dịch vụ kết hợp với công nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Khu đô thị số 4 – Thương mại, dịch vụ và du lịch cửa ngõ

• Bao gồm một phần các phường Tân Đông Hiệp, Bình An và Bình Thắng.
• Chức năng: Trung tâm thương mại – dịch vụ kết hợp du lịch, là cửa ngõ giao thương quan trọng của khu vực.

Khu đô thị số 5 – Giáo dục, đào tạo và nghiên cứu

• Bao gồm một phần các phường Đông Hòa, Bình An và Bình Thắng.
• Chức năng: Trung tâm giáo dục, đào tạo và nghiên cứu khoa học, hỗ trợ phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.

TP. Dĩ An cũng được chia thành 3 vùng phát triển trọng tâm:

• Vùng đô thị phía Đông đường sắt Bắc – Nam: Trung tâm hành chính, chính trị, văn hóa, xã hội, thương mại; lấy trung tâm đô thị và Đại học Quốc gia TP.HCM làm hạt nhân phát triển.
• Vùng đô thị phía Tây đường sắt Bắc – Nam: Phát triển các đầu mối giao thông liên vùng, lấy ga đầu mối An Bình làm trung tâm.
• Vùng đô thị phía Bắc đường sắt TP.HCM – Lộc Ninh và Trảng Bom – Hòa Hưng: Phát triển theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development), kết hợp trung tâm thương mại, dịch vụ du lịch và khu dân cư đa chức năng dọc tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn và đường sắt đô thị; lấy các trung tâm thương mại làm hạt nhân.